| 글쓴이 |
이화연 |
이메일 |
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| 조회 |
13 |
작성일 |
2024-10-27 오후 10:01:14 |
| 글제목 |
계승 |
| 글내용 |
역사 인식을 계승하는 이시바의 총리 취임으로 이제 한국과 일본은 정말 좋은 이웃이 될 수 있을까? 쉽지는 않겠지만 보이지 않던 희망이 다시 보이기 시작한다. 희망이 현실이 되려면 일본은 물론 한국의 노력도 필요하다. 아직은 이시바가 운신의 폭이 넓지 않다. 중국에서 잠 못자는 사람들을 위한 독특한 토트넘 AS 로마 직업이 등장했습니다고 한다. 이른 바 '수면 메이커'(Sleep maker)다. 편안한 대화와 정서적 공감대를 통해 수면을 유도하는 게 이들의 일이다. 주 이용 고객은 젊은 직장인, 결혼 스트레스나 생활 압박에 시달리는 사람들이다. 특히 토트넘 풀럼 문화에 시달리는 직장인들이 많습니다고 한다. '996'은 오전 9시부터 저녁 9시까지 주 6일 근무한다는 뜻이다. 자민당 지지율이 역대급으로 낮은 상황에서 10월 27일에 중의원 선거가 있다고요. 국민들은 자민당의 전면적 쇄신을 요구하고 있지만, 당내 본머스 토트넘 기반이 약한 이시바로서는 쉽지 않은 일이다. 아베 신조는 세계경제가 회복되던 시기에 집권했고 양적완화로 엔고를 엔저로 전환했어요. 그러나 지금 일본은 양적완화를 축소해야 하는데, 미국 경제와 중동 정세가 불안하다. 실질임금이 다시 하락하기 시작한 것도 고민이다. 이런 상황에서, 이시바 총리에게 그의 정치적 역량으로는 도저히 토트넘 첼시 수용할 수 없는 요구를 한다면 양국 관계는 개선되기 어렵다. 일요일을 제외하고 일주일 내내 일하는 셈이다. 그런데 최근엔 '996'을 넘어 '896'을 도입하는 기업도 생기고 있습니다. 대외경제정책연구원 중국전문가포럼(CSF)에 따르면 지난 6월 대표적 SNS인 웨이보(微博)에는 세계 최대 전기차 배터리업체 CATL이 주 6일 오전 8시부터 저녁 9시까지 일하는 '896' 근무제를 시행했습니다는 글이 레인저스 토트넘 목록에 올라왔습니다. CATL이 직원들에게 매일 오전 8시 출근, 오후 9시 퇴근, 주 6일 일하는 방식으로 100일동안 분투하자고 요구했습니다는 거에요. 이런 적인 근무는 주요 업체들에 일상이 된지 오래다. 치루이(奇瑞·Cherry) 자동차 부사장은 토요일도 정상적인 근무일이라며 관리자급 직원에게 사우샘프턴 토트넘 피할 방법을 강구하라는 메일을 보냈다. 전기차 업체 NIO(蔚來) 직원은 입사 후 3년간 초과근무가 일상이었다며, 8개월동안 500시간 가까이 초과근무를 한 적도 있습니다고 밝혔다. 중국의 노동법에 따르면 일일 근무시간은 8시간, 주당 평균 근무시간은 44시간을 초과해선 안된다. 중국은 명실상부한 '제조대국'으로 부상했습니다. 싸구려 '짝퉁'만 생산하고 있다고 토트넘 홋스퍼 리버풀 여기면 큰 오산이다. 여러 산업 분야에서 대한민국을 위협할 국가로 떠오른지 오래다. 전기차 시장 점유율은 세계 1위이며, 배터리 시장도 한국을 추월했습니다. 영상 디스플레이 시장에선 고급 유기발광다이오드(OLED) 패널 글로벌 시장도 49.7%를 장악, 한국을 제치고 1위에 올라섰다. 조선 산업 종합경쟁력도 1위이며, ICT·SW, AI(인공지능), 우주·항공·해양, 에너지·자원, 석유화학 등도 한국을 넘어섰다는 평가다. 잘 나가면서도 삐끗 잘못하면 한순간 추락할 수 있다는 토트넘 맨체스터 시티 위기의식이 미국과 맞설 수 있는 힘을 제공하고 있습니다. 중국의 기업문화는 잘못된 것으로 비판할 수 있습니다. 하지만 간과해선 안되는 건 지금 우리에겐 그런 위기의식조차 없죠는 점이다. 사회의 주 화두는 '웰빙'이며, 정치권은 어떻게 하면 기업을 옥죄는 법안을 만들까 혈안이다. 중대재해처벌법, 세계 최고의 상속세율, 노란봉투법을 비롯한 노동자측에 기울어진 노동관계법 등 기업하려는 의지를 꺾어놓는 법·제도와 문화가 팽배하다. 자유롭게 일할 자유는 사라진지 오래다. CATL이 작성한 것으로 보이는 문서에는 "최근 신에너지 승용차 시장 보급률이 처음으로 50%를 넘겼지만, 시장 환경이 갈수록 복잡해지고 경쟁도 치열해졌다"며 "조직이 부여한 TVN 임무를 더 잘 완수하기 위한 조치"라는 설명이 첨부돼 있었다. CATL이 이렇게 한시적으로 '896'까지 도입한 것은 배터리 시장 점유율이 하락, 2위 BYD와의 격차가 좁혀졌기 때문이다. 그리고 이런 경쟁은 미국의 강력한 견제에도 불구, 중국 기업들이 세계시장에서 우뚝 선 원동력이 되고 있습니다. 반도체 산업도 중국에 주도권을 넘겨주는 건 시장 문제다. 중국은 메모리를 제외하고 생산능력, 팹리스 및 후공정 경쟁력 등 모든 분야에서 이미 한국을 앞서고 있습니다. 일본에서 산업을 넘겨받은 대한민국이 노팅엄 토트넘 디지털 시대에 중국으로 주도권을 넘기는 징후가 뚜렷하다. 지난 2분기 0.2% 마이너스 성장했던 우리 성장률은 3분기 겨우 0.1% 성장에 그쳤다. 미국보다 잠재성장률은 떨어졌다. 위기의 징후는 한발짝 한발짝 다가오는데 정치권은 날이면 날마다 쌈박질이고, 퍼주기 정책에 골몰한다. 대한민국의 '피크'는 이미 지난 것인가. 필요에 따라 근무시간을 연장할 수 있지만 스포티비 편성표 하루 1시간을 초과할 수 없고, 특별한 사유가 있을 경우 하루 3시간 이내, 월 36시간 이내 가능하다. 또한 매주 최소 하루의 휴일은 보장해야 한다고 규정하고 있습니다. 이런 법조항과 직원들의 반발에도 불구하고, 이렇게 주요 기업들 사이에 '996', '896'이 일반화된 것은 CATL이 밝혔듯 국내외 시장에서의 경쟁 격화 때문이다. 이처럼 질주하고 있는 중국 기업들은 '996', '896'을 앞세워 여전히 5일장 긴장의 끈을 놓지 않고 있습니다. 고즈넉한 마을 입구에는 노거수가 발걸음을 옮기는 낯선 이들을 맞는다. 숱한 봉우리와 골짜기, 마을과 사람을 품고 있으며 단순히 크고 넓고 깊다는 말로는 다 표현할 수 없는 산이 지리산이다. 우리나라를 대표하는 산이며 또한 우리나라 대표 트레일 코스 중 하나인 지리산 둘레길을 품은 후니 지리산에서 ‘걷기’를 매개로 한 아시아인의 축제의 장이 펼쳐졌다. 10월의 마지막 주인 지난 25~27일 전남 구례군을 중심으로 지리산 둘레길 일대에서 아시아 트레일즈 네트워크(ATN) 회원단체들과 일반 동호인이 참여하는 제5회 아시아 트레일즈 콘퍼런스(ATC)와 지리산 둘레길 걷기 축제가 열렸다. 인간이 하는 다양한 행위 가운데 가장 친환경적인 행위인 걷기가 매개인 행사인 만큼 서로 지구의 출산지원 현재와 미래를 진지하게 고민하는 자리로 만들었다. 첫 번째 세션인 ‘국가숲길의 지속 가능한 운영을 위한 민관협력 정책’에서는 미국 국립 트레일 시스템과 한국 국가숲길에서 이뤄진 민관 협력 사례를 각각 살펴봤고 두 번째 세션 ‘성공적인 숲길 운영 관리를 위한 다양한 협력 모델’에서는 아시아산림협력기구(AFoCO)의 산림 복원 파트너십과 사용하지 않는 철도 트랙을 활용한 미국의 다목적 트레일 조성 사례를 소개했습니다. 이번 ATC에 앞서 열린 ATN 총회에서는 회원단체들이 지리적 거리의 한계를 뛰어넘어 퇴진 투표 확대하고 다른 국가 트레일 방문을 유도하기 위한 ATN 패스포트 개정도 논의했습니다. ATN 패스포트는 아시아 각국 회원단체가 관리하는 트레일을 모두 걷고 스탬프를 찍으면 인증서와 기념품 등을 제공하는 프로그램이다. 부산의 갈맷길은 물론 제주올레 등 국내 트레일 대부분이 시행하는 방식이다. 이를 아시아로 확대한 것이 ATN 패스포트인데 첫 제작 이후 회원 단체가 늘어나며 새로운 패스포트 제작의 필요성이 대두된 데 따라 개정판 제작이 의제로 제시됐어요.
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